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转自：逐日经济新闻
港口是基础性、关键性循序，港口城市则是拉动区域经济发展的弥留撑抓。2025年年底，港口城市进行临了的冲刺。
2025年12月30日，广西北部湾港集装箱隐约量粗疏1000万标箱，告捷迈入千万标箱大港行列；在此之前，浙江宁波舟山港年集装箱隐约量首破4000万标箱，成为我国第二个、世界第三个粗疏4000万大关的港口……
这些标记性粗疏，撑抓寰球港口发展滔滔上前。交通运载部发布的数据走漏，2025年1~11月，寰球港口货品隐约量、集装箱隐约量分裂达167.5亿吨、3.2亿标箱，同比分裂增长4.4%、6.6%。其中，宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港等寰球前十大港口孝顺寰球四成的份额。上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港等手脚前十大集装箱港口，孝顺寰球七成的份额。
事实上，港口之间的角逐也绝顶热烈。相较于2024年，上海港货品隐约量特殊唐山港，踏进寰球第二大港口，北部湾港正在悄然迫临唐山港，并在集装箱隐约量增速领跑前十大港口。洋浦港特殊南通港，与唐山港打平，初度踏进寰球前二十大集装箱港口，有望在年终继续晋级。
港口的发展与表里贸息息研究，港口的晋级亦然城市经济活跃度的外化。从2025年来看，谁又能成为最大的“黑马城市”？
伸开剩余86%货品隐约量 上海反超唐山，北部湾开启“跨级挑战”
2025年12月16日，一艘各人最大等第、20万吨级的集装箱船“中海环球”轮凯旋经宁波舟山港条帚门航说念并靠泊梅山国际7#泊位，标记着条帚门航说念认真具备超大型船舶通航才智，宁波舟山港中枢港区“双通说念”花式基本成型。
这背后是各人第一大港——宁波舟山港得当各人船舶大型化趋势的自我升级。在宁波舟山港调节提醒中心副主任连胜看来，“双主航说念”花式展望使超大型船舶通行才智升迁50%以上，灵验缓解单一航说念压力，助力港口升迁集装箱隐约量，镇定各人中枢关键地位。
2025年前11月，宁波舟山港货品隐约量达13.15亿吨，同比增长3.7%。这使其继续稳坐寰球第一大港口的宝座，全年隐约量也大略率将流畅第17年蝉联各人第一。
与此同期，上海港凭借8.14亿吨的货品隐约量，反超唐山港（8.06亿吨）成为寰球第二大港口。青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港隐约量分裂为6.83亿吨、6.11亿吨、5.93亿吨、5.61亿吨、5.52亿吨、5.04亿吨、4.45亿吨，与宁波舟山港、上海港、唐山港共同组成寰球前十大港口。
这些港口径直孝顺寰球港口四成的份额，是各大区域经济发展的弥留撑抓。举座来看，除了宁波舟山港、上海港、唐山港外，其余港口之间差距并不悬殊，竞争也正趋于热烈。6亿吨阶段广州追逐青岛，5亿吨阶段苏州猛追上海、天津迫临苏州，北部湾港也正凭借比年来的猛增向烟台港发起跨级挑战。
2025年前11月，北部湾港货品隐约量增速达9%，领跑寰球前二十大港口。天然北部湾港隐约量与寰球第九大港口烟台港的差距是5000余万吨，然则西部陆海新通说念关键节点的机遇将带来新的变量。
已往几年来，广西钦州港、北海港、防城港三港衔尾，协力撑抓北部湾港踏进寰球十大港口行列。不外受制于穷乏内河航说念撑抓，港口土产货有限，我国西南地区向东盟的中枢关键港的势能未能的确开释。
展望2026年建成的平陆运河是广西最大的但愿。12月25日，广西壮族自治区党委通告陈刚到南宁市横州市调研时指出，要塌实作念好运河通航前联调联试，确保2026年建成通航，并围绕广西十大当代化救助产业积极筹谋平陆运河经济带建立。
这也将透澈改变内河与北部湾不连通的近况，达成省内货品在本省港口出海，西南地区的货品也能通过铁路转运径直从北部湾出海，进一步撑抓北部湾港口能级跃升。
集装箱隐约量 宁波、北部湾冲线，洋浦增速领跑
“港口大不大，就看隐约量。港口强不彊，就看集装箱。”
一般而言，货品隐约量是指经港口出入并装卸的货品总量，集装箱隐约量则是指港口进口和出口集装箱数目的总和，前者主要反应港口总体货品惩处才智，后者更侧重于港口在国际物流中关键地位的强弱。
2025年前11月，上海港集装箱隐约量达5056万法式箱，全年有望粗疏5500万法式箱，流畅16年蝉联各人第一。在弘大关键撑抓下，上海达成外贸出进口总和40971.45亿元，同比增长5.7%。
这亦然上国际贸动能苍劲的天真体现。数据走漏，宁波舟山港前11月集装箱隐约量同比增长10.6%，在前十大集装箱港口中仅次于北部湾港。这也撑抓其进一步甩开深圳，集装箱隐约量达3999万标箱，全年有望粗疏4300万标箱，同比增长10%以上。
就在2025年12月初，浙江故意举行“宁波舟山港2025年集装箱隐约量粗疏4000万法式箱”庆典，省长刘捷暗意，要以年集装箱隐约量粗疏4000万法式箱为新早先，推动港口“硬件”“软件”双轮启动，进一步深入世界一流强港建立。
由此，宁波舟山港也迎来新的坐标标的。在其死后，深圳港和青岛港集装箱隐约量也达到3000万标箱阶段，分裂为3241万标箱、3037万标箱，同比分裂增长6.6%、7.0%，增长势头也绝顶苍劲。
与此同期，广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港也踏进前十大集装箱港口行列，集装箱隐约量分裂为2527万标箱、2273万标箱、1125万标箱、933万标箱、910万标箱、677万标箱。
其中，北部湾港排在第九位，并以10%的增速领跑前十大集装箱港口，向第八大集装箱港口苏州港发起挑战。2024年末，北部湾港距离苏州港65万标箱，但2025年前11月依然追平至23万标箱，大有赶超之势。
2025年12月30日，北部湾港认真宣告迈入千万标箱大港行列，近8年来集装箱隐约量保抓着年均20%的增长。团结天，港内第100条集装箱航路——柬埔寨贡布航路船舶鸣笛首航，也见证着这座港口“黑马”能级跃升。
值得一提的是，跟北部湾搭乘西部陆海新通说念的东风雷同，海南的洋浦也大有乘风而起的迹象。2025年12月18日，海南解放买卖港全岛封关运作首日，洋浦港认真踏进年隐约量300万标箱级的国际关键港行列。
数据走漏，2025年前11月洋浦港集装箱隐约量达295万标箱，同比增长63.6%，领跑寰球前五十大港口。这也撑抓其反超南通港，战平唐山港，踏进寰球集装箱港口第十八位，排位有望进一步升迁。
手脚海南自贸港8个“对外通达”港口之一，洋浦港集装箱隐约量三年达成翻倍增长，表里贸航路从20余条增长至64条，“兼顾表里贸、邃晓近远洋”的独到上风正在抓续转换。
一样江海 内河港口增速较快，谁收拢了“运河红利”
内河航运正在被重估。不久前出炉的国度“十五五”缠绵提倡强调，“股东跨区域跨流域大通说念建立，强化区域基础循序互联互通”“拓展流域经济”等。这意味着内河航运的作用将进一步突显，甚而改变区域经济花式。
数据走漏，2025年前11月，苏州港、南京港、佛山港三个内河港口踏进寰球前二十大集装箱港口行列，分裂位列第八、十五、十七位，也展示出内河港口的后劲。海河统筹、港航协同，也成为沿海、沿江城市的弥留着眼点。
进一步看内河港口花式，苏州港、南京港、佛山港、南通港、武汉港、芜湖港、重庆港、梧州港、九江港和湖州港位列内河前十大集装箱港口，集装箱隐约量均在90万标箱以上。其中，重庆港、湖州港、芜湖港增速分裂达22.9%、13.3%、11.1%，一定进度上成为内河航运新的增长极。
现在，寰球已基本建成“两横一纵两网十八线”内河高档第航说念网以及28个内河主要港口。兴业参议在《内陆运河的区域布局》均分析，从内河航说念的近况和缠绵布局不错发现，我国内河水运上风已从“沿江沿海”向“通江达海”改动，“运河红利”也将带动更多的经济增长极——
“安徽、江苏、浙江、广东等省份已位列内河水运第一梯队，湖北、湖南、广西、江西、河南等中西部省份则有望凭借新运河建立踏进内河水运发展前线，升迁关键地位、重塑通达花式。”
这在安徽身上体现尤为显明。手脚“近海却不沿海”的内陆省份，安徽已流畅12年位列寰球水运货运量首位。早在2013年，安徽水运货运量反超浙江、江苏、广东、上海，排行从上年寰球第五位跃升至首位，尔后一直稳坐“头把交椅”。
额外是在中部崛起、西部陆海新通说念等政策布景下，内陆地区纷繁缠绵千亿元投资开启运河建立，正在重塑区域经济地舆。从更大范围来看，浙赣粤运河、荆汉运河、湘桂运河、江淮运河等新建内河水运通说念款式也正在紧锣密饱读地股东，江西、广西、湖北、重庆、四川、湖南、河南等地的区位上风将进一步被激活，甚而为产业发展注入新的能源。
手脚寰球唯独地跨长江、黄河、淮河、海河四大流域的省份，河南也正全力达成“通江达海梦”。2025年6月，河南省委通告刘宁调研时强调，要缺一不成发展内河航运，科学编制全省航说念与港口布局缠绵，有序股东主干航说念建立，合理酿成“铁公机水”多式联运，从“经济通说念”迈向“通说念佛济”。
在此进程中，受益的不仅仅苏州、佛山、武汉等内河港口，像北部湾港这么的一样江海的关键也正在被激活。就像前文提到的平陆运河，将串联西江航运主线与北部湾港，这也被广西视作从“被迫继承放射”到“主动构建关键”的变装改动。
这亦然北部湾货品隐约量、集装箱隐约量双双踏进前十大港口，何况呈现领跑之势的弥留逻辑。更方便的通说念频频意味着更高的效果和更大的放射土产货天元证券官网 - 手机股票杠杆配资_网上炒股官网配资杠杆，而这可能是异日边界能级抓续增长之关键。
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